成都到天長物流公司,成都發(fā)天長貨運(yùn)專線推薦榮之聯(lián)物流公司（電話：186-8356-8658），全程直達(dá)，無需中轉(zhuǎn)，專車專貨從成都出發(fā)，天天發(fā)車，公司為客戶提供成都發(fā)往荔浦貨運(yùn)專線，長短途物流運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、大件運(yùn)輸、整車零擔(dān)、倉儲配送、貨物托運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸，行李托運(yùn)、貨物包裝、轎車托運(yùn)、家電托運(yùn)、大小貨物的托運(yùn)等，以安全、快捷、高效率為服務(wù)根本，期待與您長期合作。

運(yùn)輸裝載特別注意事項(xiàng)：

1、適合運(yùn)輸：這是運(yùn)輸包裝(運(yùn)輸包裝也叫外包裝，與商品包裝/內(nèi)包裝/銷售包裝相對)的基本要求。運(yùn)輸包裝結(jié)實(shí)、耐沖擊、耐震動，同時(shí)要兼顧防潮、防盜、防丟失等功能。

2、保護(hù)產(chǎn)品、防潮防盜：保護(hù)產(chǎn)品是包裝的要求，別的要求(如適合運(yùn)輸、便于裝卸、美觀大方等)都是在保護(hù)產(chǎn)品的前提下，才有意義。對于高價(jià)值但體積小的產(chǎn)品，尤其要注意防潮防盜的功能。如在外包裝上貼上防盜封條，這樣只要封條完好，就表明里面的產(chǎn)品沒有丟失。

3、方便裝卸搬運(yùn)：包裝良好，容易搬運(yùn)，便于裝卸，有利于提高效率，同時(shí)能避免“野蠻裝卸”可能給貨物帶來的損害和破壞。如：要注意每件包裝的重量、尺寸——太重會導(dǎo)致不方便搬運(yùn)和裝卸；形狀不規(guī)則不利于碼放整齊，容易導(dǎo)致不必要的變形、破損。如果是托盤貨或大件貨物要用叉車或吊車才能裝卸、搬運(yùn)的，一定要方便機(jī)械操作，比如要有必要的插孔或起吊的孔或環(huán)等。

4、適度和合理包裝：根據(jù)貨物的實(shí)際情況(重量、尺寸、形狀、體積等)選用大小合適的包裝箱、板以及包裝填充物、封箱方式(是否纏打包帶)以及加固方法等。一定要避免包裝箱過大，造成內(nèi)部留空的不足包裝，這極容易造成包裝與貨物的破損。當(dāng)然，也不應(yīng)過度包裝，造成包裝材料的不必要的浪費(fèi)。

5、包裝件融為一體：外包裝要與內(nèi)里的保護(hù)材料、緩沖物和產(chǎn)品本身融為一體，一個(gè)外包裝包含多個(gè)小的內(nèi)包裝時(shí)，要注意內(nèi)容物之間或外包裝與內(nèi)容物之間要碼放整齊、良好，有空隙時(shí)要用緩沖物或保護(hù)材料填充，避免由于有空隙導(dǎo)致不應(yīng)有的碰撞、摩擦或擠壓。

6、注意方向和重心平衡：如果不能側(cè)放、倒放，正面朝上的貨物，一定要在外包裝上標(biāo)識清楚，四面都要有“向上”等相關(guān)標(biāo)示，在搬運(yùn)、裝卸、儲存、運(yùn)輸過程中都要嚴(yán)格按照外包裝上的箭頭標(biāo)識正確操作和處置貨物。

零擔(dān)物流運(yùn)輸?shù)氖召M(fèi)方式：

按每公斤收費(fèi)：零擔(dān)貨運(yùn)通常先算首重運(yùn)費(fèi)，再算續(xù)重運(yùn)費(fèi)，不同的裝卸貨地址和運(yùn)輸路，收費(fèi)是不一樣的。

按每噸收費(fèi)：零擔(dān)貨運(yùn)按每噸收費(fèi)一般是走物流專線配貨站，貨物重量超過1噸以上，每條物流專線零擔(dān)配貨每噸運(yùn)費(fèi)還是比較穩(wěn)定，會根據(jù)淡季旺季、重貨、重泡貨有所浮動，物流專線零擔(dān)貨運(yùn)按每噸算運(yùn)費(fèi)前提是貨物允許堆碼，簡單 說就是貨物上面還可以放貨，如果不能壓貨收費(fèi)就高一些。

按每立方收費(fèi)：零擔(dān)貨運(yùn)一般收費(fèi)按每立方收費(fèi)，貨物屬于輕貨泡貨，貨物不是很重就是比較占空間，因此輕貨零擔(dān)貨運(yùn)一般按 每立方米計(jì)算運(yùn)費(fèi)，輕貨和重貨的分界點(diǎn)，每家公司規(guī)定個(gè)別相同。

按占車廂每米收費(fèi)：零擔(dān)貨運(yùn)一般收費(fèi)按占車廂每米收費(fèi)，是對于不規(guī)則的異性貨物或者機(jī)器設(shè)備等，本身貨物上面不能再壓別的貨 ，重量也不太重，由于占車廂位置較多按重量或按體積算運(yùn)費(fèi)都不劃算，而貨車貨廂空間有限，因此只能按占車廂每米收費(fèi)。

零擔(dān)物流運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)：

零擔(dān)分為小票零擔(dān)和大票零擔(dān)。小票零擔(dān)定位在50~500kg的快運(yùn)產(chǎn)品服務(wù)。大票零擔(dān)的貨主主要有三類，生產(chǎn)制造企業(yè)、三方物流、一二級批發(fā)商。

運(yùn)輸環(huán)節(jié)較多。零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)在組織工作復(fù)雜零擔(dān)貨運(yùn)環(huán)節(jié)較多，作業(yè)工藝比較細(xì)致，貨物配載和裝載要求也比較高。零擔(dān)貨物質(zhì)量的確定、貨物的裝卸均由車站負(fù)責(zé)，貨運(yùn)站不僅要配備一系列相應(yīng)的貨運(yùn)設(shè)施，而且也增加了大量的業(yè)務(wù)管理工作。

托運(yùn)的貨物零散。零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)在于一輛運(yùn)輸?shù)能嚿嫌胁煌呢浽粗?，同時(shí)每個(gè)貨源主所托運(yùn)的物品的地址不太相同，但是所到的中轉(zhuǎn)站是一樣的。

單位運(yùn)輸成本較高。零擔(dān)貨物周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，更易于出現(xiàn)貨損、貨差、賠償費(fèi)用較高，因此，導(dǎo)致了零擔(dān)貨物運(yùn)輸成本較高。

貨物需要湊整發(fā)車，發(fā)車速度慢。由于貨源主所寄物品不夠一車，而且有時(shí)會出現(xiàn)較多貨源主托運(yùn)貨物，物品較零散，所以需要等貨物湊整車再發(fā)車，在發(fā)車時(shí)間上較慢。有急件也需要安裝已經(jīng)規(guī)定好的時(shí)間出發(fā)。

     
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